El uso de los turbos reconstruidos es frecuente en el sector automotriz. Su composición esta hecha a base de productos reciclados que han pasado por un excelente control de calidad. Las piezas fundamentales de los turbos dañadas son sustituidas por otras de excelente calidad para su funcionamiento. Existen diversidad de piezas que se pueden cambiar para mejorar las funciones básicas del vehiculo. Estas están clasificadas como piezas de rozamiento, contacto o movimiento. Lo mas frecuente es que cualquier turbo reconstruido se haga en serie.

Objetivos básicos de la reconstrucción de un turbocompresor

Los turbos reconstruidos se utilizan para optimizar las condiciones de funcionamiento del vehiculo. Su objetivo fundamental radica en convertir el proceso del mejoramiento del funcionamiento del turbo en un proceso rápido y sencillo evitando de esta manera la tediosa espera de la fabricación de esta complicada pieza. De igual manera su reconstrucción lo hace ser más económico que el adquirir uno nuevo. Además posee una garantía asignada por el fabricante que lo ha reconstruido.

Diferencias fundamentales entre los turbos reconstruidos y reparados

Son múltiples las diferencias que podemos conseguir entre los turbos reconstruidos y los reparados. Entre las más importante tenemos las siguientes:

• Los productos reconstruidos están estructurados con todas las piezas nuevas para garantizar su perfecto funcionamiento.
• Los componentes utilizados para la fabricación de los turbos reconstruidos pasan por un absoluto control de calidad lo que le garantiza su eficacia total y comprobable.
• Un estricto control de calidad garantiza el uso del turbo durante un año sin causar inconvenientes. Esto se debe a que esta reconstruido bajo las normativas legales existentes en cada país donde se reconstruya esta pieza.
• El utilizar un producto reconstruido nos brinda la posibilidad de conocer el presupuesto del vehiculo antes de entrar definitivamente para su reparación al taller donde se va a internar para su arreglo final.
• Una vez hecha la reparación con el turbo reconstruido este vendrá acompañado de los accesorios necesarios para su excelente funcionamiento así como de la documentación debida.
• Para realizar una identificación exacta del turbo que necesitas para su cambio es fundamental poseer la referencia original del fabricante del turbo o la referencia del fabricante del coche. Esta ultima la puedes localizar en el catalogo de uso básico del vehiculo o en la venta de turbos reconstruidos. Además seguramente traerá planos referenciales de la colación de la pieza así como la exactitud de la pieza de fábrica que debe tener para garantizar al usuario un óptimo funcionamiento. En caso de no tenerlo puedes exigirlo en el concesionario que te vendió el vehiculo.

Comienzo
Vista de un turbo averiado o en mal estado.	Vista de un turbo después de su reacondicionamiento por TURBOS PCK

Paso 1: Recepción e identificación del turbo.
En esta primera fase, recepcionamos el turbo que nos ha enviado el cliente desde cualquier punto geográfico, identificamos modelo del mismo y procedemos al desmontaje.
Turbo averiado modelo Garrett GT 1749V	Turbo averiado modelo KKK KP39	Turbo averiado modelo Mitsubishi TFO35
Paso 2: Desmontaje y verificación
En esta 2ª fase, procedemos al desmontado del turbo e identificamos los componentes, tanto internos como externos, que se encuentran deteriorados o en malas condiciones.
Vista del turbo con todos sus componentes en mal estado.	Cuerpo central, válvula del turbo y componentes internos en detalle.	Vista de la caracola de escape deteriorada, en detalle.

Paso 3: Sustitución de componentes averiados.
En esta 3ª fase, se procede a la sustitución, con piezas nuevas originales, de los componentes deteriorados y reacondicionamiento de las que estén en buen estado.
Vista general de todos los componentes nuevos o reacondicionados del turbo, listos para el proceso de ensamblaje.	Detalle de caracola de admisión reacondicionada y componentes internos del turbo sustituidos por juego de reparación.
Detalle de cuerpo central, válvula y componentes internos nuevos.	Detalle de la caracola de escape reacondicionada.
Paso 4: Ensamblaje de los componentes del turbo.
En esta 4ª fase procedemos al montaje y ensamblaje de las piezas.
Detalle de componentes de turbo ensamblados. Geometría, válvula y cartucho central del turbo.	Detalle del ensamblado de la geometría de la caracola de escape.
Detalle de la caracola de admisión y válvula del turbo montada.	Detalle del cartucho central del turbo nuevo listo para su equilibrado.
Paso 5: Equilibración, calibración y geometría.
En esta fase se procede al equilibrado del turbo, así como a la calibración de la geometría y de la válvula.
Proceso de equilibrado y optimizado de cotas de desequilibrio del cartucho.	Calibración de la Geometría del turbo para un optimo funcionamiento del mismo.
Regulación y calibración de valvula de vacio del turbo.	Regulación y calibración de válvula electrónica del turbo.

Fin.
Proceso de reparación del turbo finalizado de forma óptima por TURBOS PCK.
Turbo reacondicionado Garrett GT 1749V	Turbo reacondicionado KKK KP39	Turbo reacondicionado Mitsubishi TFO35